В I квартале 2026 года подрядчики в дорожном строительстве столкнулись с серьезным финансовым разрывом, когда затраты на выполнение работ превышают своевременные поступления средств. По данным Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), дебиторская задолженность в этой сфере выросла в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом и достигла 500,7 млрд рублей.
- Дебиторская задолженность подрядных организаций составляет 500,7 млрд руб.
- Общий объем «замороженных» средств оценивается в 696 млрд руб.
- Задолженность по налогам и сборам выросла на 31%, составив 3,8 млрд руб.
- Лизинговая задолженность увеличилась более чем втрое, до 46,8 млрд руб.
Содержимое обзора:
Проблемы с ликвидностью и задержками платежей
Крупные подрядчики не получают своевременную оплату за выполненные работы, что приводит к кассовым разрывам. Задержки приемки выполненных работ и закрытия актов заказчиками становятся причиной того, что деньги остаются «замороженными» в документах. НАИК связывает это с административными тормозами и неправильной практикой занижения цен контрактов.
Такая ситуация угрожает финансовой устойчивости не только крупных компаний, но и их субподрядчикам, поставщикам и сервисным организациям. В результате, финансовые проблемы одного участника цепочки приводят к каскаду задолженности у других.
Будущее дорожного строительства под угрозой
Согласно прогнозам НАИК, при сохранении текущих условий многие подрядчики могут столкнуться с банкротством в ближайшие полгода. Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что финансовая устойчивость компаний уже под угрозой, и это может привести к сокращению конкуренции и снижению качества выполняемых работ. Для государства это создает риски в реализации инфраструктурных проектов.
| Показатель | Значение (I квартал 2026) | Изменение по сравнению с I кварталом 2025 |
|---|---|---|
| Дебиторская задолженность | 500,7 млрд руб. | +150% |
| Объем «замороженных» средств | 696 млрд руб. | — |
| Задолженность по налогам и сборам | 3,8 млрд руб. | +31% |
| Лизинговая задолженность | 46,8 млрд руб. | +300% |
Таким образом, для стабильности дорожного строительства необходимы более предсказуемые расчеты и улучшение условий финансового взаимодействия между государством и подрядчиками. Без этого отрасль рискует столкнуться с серьезными проблемами в будущем.
