С 2006 года в Перми активно обсуждается проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь II. На протяжении более десяти лет местные власти и представители железной дороги обещают обновить старое здание и создать транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который также будет включать новый автовокзал. Рассмотрим текущее состояние проекта и причины задержек в его реализации.
Содержимое обзора:
Что такое ТПУ?
ТПУ «Пермь II» должен объединить железнодорожный и автовокзалы, а также изначально планировалось создание трамвайной линии до проспекта Паркового, но от этой идеи власти отказались. Новый автовокзал будет рассчитан на 2000 пассажиров в сутки и 200 человек одновременно, с 11 перронами для отправления автобусов и 60 местами для межрейсового отстоя. Парковка на 80 автомобилей также предусмотрена.
Проект и его этапы
Строительство ТПУ разделено на три этапа: пешеходный тоннель под Транссибом, Южный и Северный вокзалы. Проектирование первых двух этапов завершено и сейчас проходит согласование. Документы для третьего этапа планируют подготовить до конца 2026 года.
Причины задержек
По словам представителей Свердловской железной дороги, длительность проектирования объясняется высокой технической сложностью. Ранее проект тормозился из-за судебных разбирательств по сделке 2018 года между властями и прокуратурой. Финансирование строительства будет осуществляться как за счет РЖД, так и Правительства Пермского края.
Кто будет строить и сколько это стоит?
Заказчиком проекта выступает ОАО «Российские железные дороги», подрядчики будут определены на конкурсной основе. Окончательная стоимость строительства пока не известна, предварительная оценка в 2019 году составила 2,5 миллиарда рублей.
Следите за последними новостями в Перми и Пермском крае, подписавшись на наш канал в Telegram.
